DRUŠTVO LJUBITELJEV ŽELEZNIC IN ŽELEZNIŠKIH EKSPONATOV
CELJE

Uvodna stran

Novice

Osnovni podatki

O društvu

Člani

Eksponati

Dejavnosti

Galerija

Povezave

Šeka (nadaljevanje)

Predhodna stran     Naslednja stran

Cinkarniški mojstri so izgradili srednjo os tenderja ter na njeno mesto pritrdili nosilce motorja. Namestili so diferencial in kardan. Pogon pogonske osi poteka preko klasične torne sklopke, menjalnika in kardanske gredi na premo z diferencialom starega tovornega avtomobila. Polosi preme sta nato preko zobniških parov povezani s pogonsko osjo. Prvotno je bil vgrajen Chevroletov bencinski motor, katerega so kmalu zamenjali z bencinski motorjem vojaškega tovornjaka znamke GMC oz. po domače Đemsa. Po nekaj letih je bil vgrajen štirivaljni dizelski motor.

Zgornji del tenderja so na višini pribl. enega metra odrezali, nad ploščadjo namestili streho in kabino zasteklili. Na strani tenderja, ki je sicer gledal proti lokomotivi, so namestili odbojnika ter vlečno napravo. Vstop v kabino Šeke je bil mogoč z dveh strani skozi dvoje vrat. Delovno mesto strojnika je opremljeno z ročicami, instrumenti in stolom. Šeka je opremljena z mehansko zavoro, ki ima direktno enostransko naleganje zavornjakov na obe osi. Zavoro je moč zavarovati z vzmetno zagozdo, silo pa je moč prilagajati z zobci na spodnjem delu ročice zavore.